mg电子娱乐乐网址 > mg电子试玩 > 台湾佬娱乐11kkhh - 没有大鸡腿,外加1.5T三缸,宝马X1凭啥这么火?
台湾佬娱乐11kkhh - 没有大鸡腿,外加1.5T三缸,宝马X1凭啥这么火?
  [阅读:1754]   时间:2020-01-07 17:40:45

台湾佬娱乐11kkhh - 没有大鸡腿,外加1.5T三缸,宝马X1凭啥这么火?

台湾佬娱乐11kkhh,对于豪华品牌的紧凑型suv,说来说去,主流的还是bba。之前我们已经谈过了奔驰gla和奥迪q3,看样子是肯定少不了宝马的x1。说实话,2016款确实可以说是宝马x1的一个分水岭,在此之前的整体发挥并不算出色。

但在16款之后,宝马人终于把清了中国市场的脉络,直接加长了车身,这不,以空间为最大卖点的x1又再次提升了自身的竞争力去继续与gla、q3针锋相对。今天,车宇世界就给大家带来2018款宝马x1的详细解读。

2018款宝马x1,入乡随俗形容在它身上确实再合适不过,最直接的变化就是车身加长了,让人看起来并不觉得是一款紧凑型的suv。动力上分为18li、20li、25li三个版本,18li搭配的是1.5t三缸发动机,最大马力136ps,搭配6at手自一体变速器,20li、25li都是搭配2.0t四缸发动机,最大马力分别为192ps/231ps,都是配备8at手自一体变速器。总的售价区间在28.60-43.90万元间。

宝马x1:入手前你一定要知道

对于x1,整体来说最值得表扬的还是它车身的加长,更加地适应了中国消费者的需要。还是那句,由于品牌号召力的问题,x1仍会吸引不少消费者的眼光。毕竟装上一个蓝天白云logo,开出去的脸面自然就不同。当然,在购买之前,车宇世界认为您还需要知道这些:。

其一,车身加长之后,欠缺年轻目标群体比较喜欢的动感、活力的元素,略显臃肿。 在下文中,车宇世界将详细解读,x1加长了尺寸,提升了空间的体验。但在外观上最直接的就是车身变大了,但宝马在设计上并没有为之加入一些提升运动感和活力感的元素。这对于年轻消费者来说,是一个遗憾吧。整车偏得更家用了一些。不过,这也要看消费者看车购车的角度。

其二,内饰还是太掉价了。在这里就不再细节点评了。一句话概括就是,坐进去开起来,你仿佛都在被车商提醒,你开的只是入门车型,是整个宝马里面最垃圾的车,所以别期望这么多。

其三,在性能的构造,胎噪、发动机声响、悬挂过硬的问题,整个车系都存在,1.5t还要加上一个抖动的问题。笔者觉得,既然你都加长了车身,更加地照顾到后排的空间,那在性能的调教上是不是应该更在偏向舒适呢?如果单单的只是加大了空间,但坐着开着仍不舒服,那加大空间的意义在哪里?

宝马x1整体优劣大观:详解

外观方面,前脸设计依旧套用宝马家族设计,标志性的双肾型进气格栅相信大家绝对不会陌生。其开眼角的大灯设计一直都是笔者挺喜欢的,就像人的眼睛上的双眼皮那样。虽然对于x1的外观争议一直不停,但实话实说,x1的外观在bba的三辆车中,算得上是最有气势的,很磅礴。虽说如此,对于宝马suv的设计,并不是人人都能接受的。

2018款x1 20li 尊享型

尤其是在x1上,它的气势也是它的缺点吧,让人看起来有点另类的臃肿,看起来虽然像大块头,但这种大块头的感觉恰恰是这个定位的车型不怎么需要具备的。侧身的话,得益于车身加长,整体流线设计使车子看起来优雅感上升了不少。不过同样的,这个优点也会变成缺点,怎么说呢,看到这里为止,笔者都没有觉得自己在解说一台紧凑型suv的感觉。心里面说了无数句的是,这明明就是台中型suv好吗。

2018款x1 20li 尊享型

所以,实际上x1的加长或多或少会让这台车“变老了”,设计上缺少了点运动感和时尚感,不过这也要看消费者看车的角度。另外,在低配车型上,轮毂笔者认为是非常丑的,不想形容,只能说是普通得不能在普通,虽然说是低配车型,但到底也是宝马啊,不能这么掉价吧。到了尾部,笔者认为最容易识别这款车的定位的地方就在尾部了。

2018款x1 18li 时尚型

与前脸和侧身相比,虽然说都是套娃,但看起来略微紧凑了那么一点,尤其是在2.0t车型上还装上了双排气孔,这点是挺有动感的。但总体的设计上还是缺少了一些线条的勾勒,虽然饱满但并不赏心悦目,还是简单了点。

2018款x1 20li 尊享型

内饰方面,设计上车宇世界认为真的没什么亮点可谈,宝马这套内饰用了很久很久了,虽然说整体上没啥问题,宝马也不是做内饰的,但如果能跟上潮流改动一下的话也是挺好的。总的来说,对于一款豪华品牌的入门车型而言,一分钱一分货这句话形容得真的很贴切了。

2018款x1 20li 尊享型

中控屏幕,到了20li豪华型才是标配的8.8寸屏幕,以下都是6.5寸,上8.8寸则要选装。6.5寸跟8.8寸看上去简直就是两个档次。除了屏幕,在整体而言,不同配置看上去的整体感受是有很大不同的。笔者也曾坐进x1感受过,在低配车型里面,虽然说用来料都是大面积的软质材料,但坐进去的感受可是一点都不高端,塑料感很强。高配车型的话,虽然说有双色内饰的选择,但设计感和豪华感还是差了一点。

2018款x1 18li 时尚型

另外,让人感到不解的就是x1的档把,最最最为标志的大鸡腿不见了,取而代之的是一个十分丑的、从做工看上去就知道是垃圾的、就像是手动的普通档把。这不仅是掉价的问题了,简直就是在砸招牌嘛,这还哪里是宝马,感觉就像是在开其他十几万的车一样。

2018款x1 20li 尊享型

在档把周围的设计是上,宝马也时刻提醒着你 开的只是入门车型,除了一些必备的按钮外,基本上整个的设计都是很简单的,没有一般宝马的那种饱满。有些地方甚至还是有着空的按键。就内饰来说,车宇世界认为很一般。

2018款x1 20li 尊享型

空间座椅方面,空间的话,没什么好说的,得益于车身的加长,后排的空间可以说是秒杀gla、q3,坐在后排腿是可以乱放的。这也是x1最大的卖点了。

不过后排中部的地台隆起还是太高了,说空间大只是形容后排两边的座位,中间不能算。座椅方面,除了最低配和20li的低配是仿皮,其他都是真皮,在舒适性上肯定会有差别,这要看消费者自己的权衡。

动力操纵方面,动力上分为18li、20li、25li三个版本,18li搭配的是1.5t三缸发动机,最大马力136ps,搭配6at手自一体变速器,20li、25li都是搭配2.0t四缸发动机,最大马力分别为192ps/231ps,都是配备8at手自一体变速器。据大多数的车主反映,虽然说有1.5t的版本,但1.5t开起来动力还是充足的,油耗方面也不错,毕竟三缸。

2.0t车型的话动力就更随传随到了。除了普通模式下起步有点肉外,其他表现还是可以肯定的。at手自一体变速箱的动力输出平顺性也不错。操纵方面也没有丢宝马的脸。不过,问题也不少。1.5t车型由于是三缸车,起步抖动这个问题依然是硬伤。

另外 ,全系车型都有反应过胎噪的问题,而且发动机的声音也是有点偏大。另外悬挂的调教较硬,车内对震动的感受还是很明显的。就这几点,行车时的质感就有点大打折扣了。

总而言之,车宇世界认为,x1说来说去,也只剩空间可以不让诟病。在配置上,与其说选装丰富,倒不如说车商诚意略显不足。其28.60-43.90万元的售价说实话在同级中并占不到便宜。很多高逼格配置都是要选装的,这点其实对消费者来说是不公平的。对于中高配车型,其过35万的售价在笔者看来不算很值得。再加上各种各样的不足,只能说,加入豪门还是要慎重。

新闻排行

新闻热门

相关新闻